Il semblerait que le classement des compagnies maritimes ait beaucoup changé depuis le début de la pandémie de coronavirus : non seulement Mediterranean Shipping Company (MSC) a remplacé Maersk en tant que « leader du transport maritime », mais quatre compagnies de transport de conteneurs chinoises ont également intégré le TOP 50 mondial.
Dans son dernier rapport, Sea-Intelligence a montré la progression des transporteurs dans les classements au cours des deux dernières années et demie, et comment ces transporteurs tentent de s'affranchir du marché de l'affrètement dans un contexte de marché actuellement en forte hausse.
Depuis janvier 2020, sept compagnies maritimes ont intégré le top 50, dont quatre chinoises.
Avant la pandémie de COVID-19, CU Lines ne figurait même pas parmi les 100 premières compagnies maritimes, mais elle exploite désormais une flotte de 82 070 EVP et devient la 23e plus grande compagnie maritime au monde.
De même, BAL (Boya Shipping), enregistrée à Hong Kong, est passée de la 100e place à la 46e, deux places derrière un autre nouvel entrant, Transfar (Zhiyuan Shipping), qui a une relation avec Alibaba, le plus grand détaillant en ligne de Chine.
Parallèlement, la flotte de Shanghai Jin Jiang a augmenté de 124 % au cours de la même période et se classe désormais 38e sur 50 navires.
Parmi les nouvelles compagnies maritimes non chinoises figurant dans le top 50, on retrouve Pasha Hawaii, Tropical Shipping et FESCO. Malgré les sanctions imposées ces quatre derniers mois, FESCO a réussi à maintenir sa taille.
Parmi les autres changements notables survenus dans le classement des plus grandes compagnies maritimes pendant la pandémie de Covid-19, on note la disparition de trois compagnies maritimes bien connues : NileDutch, rachetée par Hapag-Lloyd ; Heung-A, qui a fusionné avec Sinokor et fait désormais partie d'Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence a également analysé comment les compagnies maritimes ont privilégié l'utilisation de leur propre flotte plutôt que l'affrètement pendant la pandémie. Les taux d'affrètement des flottes sont en baisse pour la grande majorité des compagnies maritimes.
En ce qui concerne les transporteurs, ils ont affrété 56 % de leur capacité de navires en janvier 2020, mais ce chiffre est tombé à 48 % en juin 2022.
Sea-Intelligence a noté : « Il s'agit probablement d'une réaction claire au marché tendu des conteneurs, incitant les transporteurs à tenter d'exercer un contrôle accru sur leurs flottes dans un marché où les taux d'affrètement restent astronomiques. »
Date de publication : 1er décembre 2022